美線大麵積停航跳港，海運空運價格又將上升

這兩(liang) 天有媒體(ti) 報道，多家航運公司會(hui) 在12月初停運一部分航線，截止日前已有地中海航運、達飛、以星、赫伯羅特、現代商船等船司，而這些航線的出發港多為(wei) 中國上海、鹽田、青島等地，目的港則多為(wei) 美國、法國和加拿大等地。

此外，鹽田多家船司也在計劃停航，目的港主要為(wei) 奧克蘭(lan) 、洛杉磯和長灘等地。

受到華南和香港之間的沿海支線船上船員的疫情隔離影響，兩(liang) 地之間的支線運營商宣布將在2022年2月1日至5日之前暫停服務，也就是說至少暫停運營6周。

而ONE將暫停接收經華南地區主要港口再通過國內(nei) 支線到達最終目的地的貨物，直達的遠洋船則不受影響。

多種形勢作用之下，已經有業(ye) 內(nei) 人預計12月份海運價(jia) 格將會(hui) 上漲。事實上，不僅(jin) 僅(jin) 是海運的形勢嚴(yan) 峻，空運的情況也不容樂(le) 觀。

馬士基在24日發布的最新市場資訊報告中指出，亞(ya) 洲至美國和歐洲強勁的空運需求將持續到2022年，空運運力仍將持續緊張。空運的主要問題是供應鏈嚴(yan) 重擁堵。韓國、中國和日本的一些機場航站樓都已出現擁堵，導致交貨時間出現延長和延遲。

根據TAC指數，進入美國的空運價(jia) 格正在上漲，過去一周從(cong) 上海出發的運費上漲了14%以上。根據該指數，從(cong) 上海到北美的運費為(wei) 每公斤13.62美元，而在香港以外的運費上漲了4.4%，至每公斤12.09美元。

一家歐洲貨運公司表示，航空公司正通過歐洲將亞(ya) 洲貨物運往北美。“可能是由於(yu) 跨太平洋的擁堵，航空公司正在將亞(ya) 洲貨物通過歐洲改道至美國，目前歐美的費率似乎極高。”

剛剛經曆黑五網一的賣家們(men) ，或許庫存已經銷售的差不多了，又到了需要補貨的時候。而在接下來可能會(hui) 發生的物流行情下，近段時間有發貨需求的賣家可以提前準備，結合自身的需求選擇適合自己的發貨方式，減少物流成本的同時，也能盡早發貨和上架。