亞馬遜貨代低價卷走同行難道就有提價空間嗎？

最近看到一個(ge) 亞(ya) 馬遜賣家的談論議題：低價(jia) 卷走同行難道就有提價(jia) 空間嗎？

某一類目有工廠賣家強勢介入，通過工廠實力壓低產(chan) 品單價(jia) ，讓一些沒有實力的賣家紛紛出局，以此來占據市場份額。

但低價(jia) 把其他賣家競爭(zheng) 出局，後續就可以提價(jia) 銷售了嗎？

討論中有兩(liang) 種聲音，一種是認為(wei) 可以，另一種則不這麽(me) 認為(wei) 。

認為(wei) 可以提價(jia) 的，是覺得通過長時間的低價(jia) ，把競爭(zheng) 對手的資金磨滅，競對沒有了資金維持，自然就沒了銷售，那麽(me) 就可以提價(jia) 了。

而不這麽(me) 認為(wei) 的聲音則是覺得，長時間的低價(jia) ，確實會(hui) 把沒有實力的競對給剔出出局，但同樣會(hui) 養(yang) 成低價(jia) 的購買(mai) 習(xi) 慣，一旦提價(jia) 銷售，客戶很可能不會(hui) 買(mai) 單。

因為(wei) 市場永遠會(hui) 有更低價(jia) ，哪怕擠走了一半的競對，還會(hui) 有更多的競對入局。

想到亞(ya) 馬遜貨代行業(ye) 也是如此，今年貨代大勢內(nei) 卷，紛紛都開啟低價(jia) 攬貨模式，甚至是低於(yu) 成本在攬貨。

結果呢？

就連一些行業(ye) 知名亞(ya) 馬遜貨代，都會(hui) 因資金鏈斷裂而破產(chan) 倒閉。

亞(ya) 馬遜貨代並不是船司，低於(yu) 成本攬貨要麽(me) 是搞小動作，要麽(me) 就是自尋絕路。

船司、航空公司降航運價(jia) 格，貨代才有可能降低渠道價(jia) 格。

低價(jia) 卷走的不是同行，卷走的是沒有實力的貨代，是二手、三手的貨代。

而一手的亞(ya) 馬遜貨代莊家，還是能牢牢站住跟腳的。

所以想要找靠譜的亞(ya) 馬遜貨代合作，盡量找在這兩(liang) 年市場動蕩大前就注冊(ce) 經營的公司，並且還能穩定運營的企業(ye) 。

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