亞馬遜物流貨代與貨代之間的差距是什麽？

有亞(ya) 馬遜賣家很好奇，亞(ya) 馬遜物流貨代與(yu) 貨代之間的差距是什麽(me) ？

了解亞(ya) 馬遜物流貨代行業(ye) 的，應該都懂得一點亞(ya) 馬遜物流的發貨流程。

貨代找船司/航空訂艙，到目的港口，這一段環節俗稱：頭程物流。

頭程物流不論走哪一家貨代，整體(ti) 的運輸時效都是一樣的。

就拿海運的美森輪船為(wei) 例，美森輪船是固定11天到美西港口。

貨物到港口後，貨代的實力差距就到了提現的時候了。

貨物到達港口後，後續就主要表現在：提、拆、送 這三大環節。

提、拆、送 分別是什麽(me) 意思，我們(men) 仔細展開講一講。

提——提櫃

提櫃就是貨物到達港口後，貨代去把櫃子提取出來。

你可能想說，提櫃子出來，那不是讓個(ge) 人開車去拉出來就行了嗎？

這麽(me) 說也沒錯，但你知道港口裏麵有多少條櫃子嗎？

要知道一艘船一次就能運幾千上萬(wan) 條櫃子，到了港口後每家貨代都在叫車排隊進港、辦手續提櫃。

這裏麵就看每家貨代的港口提貨實力，實力強的，卡車多、排隊快，港口放行快，綜合時效就會(hui) 比別家貨代強。

拆——拆櫃

櫃子從(cong) 港口提出來後，會(hui) 拉到貨代的海外倉(cang) 進行拆櫃，拆櫃的目的就是為(wei) 了把不同目的地的貨物分裝出來。

同時還有部分賣家的貨物，沒有按亞(ya) 馬遜的接收標準來裝箱、貼標的，要在送貨亞(ya) 馬遜前把貨物按標準要求弄好，送去亞(ya) 馬遜才能正常接收。

這個(ge) 環節主要考驗貨代海外倉(cang) 的實力，處理事情的效率，能在越短時間內(nei) 完成客戶的需求，在把貨第一時間送出。

處處都考驗著貨代海外倉(cang) 的整體(ti) 實力強不強，處理的結果能不能讓亞(ya) 馬遜賣家滿意。

送——送倉

送貨到亞(ya) 馬遜倉(cang) 庫，這裏麵就考驗貨代的派送實力，約倉(cang) 是裏麵非常能體(ti) 現實力的環節，有實力的貨代一約就能約到亞(ya) 馬遜的放約。

有些貨代實力不夠，怎麽(me) 約亞(ya) 馬遜都不放約。

為(wei) 什麽(me) 會(hui) 這樣，是亞(ya) 馬遜針對這家貨代嗎？

其實不是針對，可能是因為(wei) 這家貨代之前有過違規的約倉(cang) 、送倉(cang) 操作，導致約倉(cang) 賬號等級沒有那麽(me) 高，自然會(hui) 影響後續的約倉(cang) 行為(wei) 。

講完了提、拆、送，你現在能理解亞(ya) 馬遜物流貨代與(yu) 貨代之間的實力差距是什麽(me) 了吧。

總結就是：頭程物流各家貨代都大差不差，真正的實力體(ti) 現在後端，提、拆、送的時間越短，這家亞(ya) 馬遜物流貨代的實力越強！