美森正班船周一進貨代倉周四還未發貨，貨代是在囤貨嗎？

近來有一位賣家在論壇發表：美森正班船周一進貨代倉(cang) 周四還未發貨，貨代是在囤貨嗎？

熟知美森加班船的朋友應該都知道，美森加班船是有截倉(cang) 時間的，一般是周六就停止收件，加急的話，周日勉強能趕上裝船；船司會(hui) 安排周日到周三這幾天時間裝船，周四便起航運輸，裝船期間不接收未預約的貨物。

這位客戶是周一進的貨代倉(cang) 庫，自然就趕不上周四的船期了，最快也隻能上下周四的船。客戶不知道情況，以為(wei) 貨代是在囤貨等夠了再發，這裏我們(men) 不知道他們(men) 之間是如何溝通的，但我們(men) 新利体育登录入口登录网址國際物流的做法是，在客戶想要發貨之時，便會(hui) 告知船期。

這位賣家或許是未按約定時間進倉(cang) ，又或者是賣家不是第一次與(yu) 賣家合作，賣家知道貨代的倉(cang) 庫地址，在貨準備好之後便直接送貨貨代的倉(cang) 庫了，又想直接發周四的船期，實則賣家沒有預約艙位，貨代也沒有辦法處理，隻能走下一水船期。

又或者是貨代不專(zhuan) 業(ye) ，不知道周一進倉(cang) 的貨物已經趕不上周四的美森正班船期了，沒有及時告知客戶就讓客戶送貨進倉(cang) ，想把客戶的貨先拿到手，萬(wan) 般答應，實則隻能先積壓倉(cang) 庫，發下一水正班船。

不論是什麽(me) 情況，總歸來說就是溝通沒有到位，雙方都沒有清楚明白的了解到整個(ge) 環節應該如何進行，吃了沒有經驗的虧(kui) 。想必下一次就好了，不會(hui) 出現如此情況。

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