亞馬遜物流貨代承擔了什麽工作，這篇文章告訴你

有些亞(ya) 馬遜賣家在找亞(ya) 馬遜物流貨代發過幾次貨後，就會(hui) 思考一個(ge) 問題，為(wei) 什麽(me) 我不能直接找船司、航空公司發貨，這樣沒有中間商賺差價(jia) ，運費不是能更省了嗎。

這些賣家不知道，他的貨量在船司和航空公司眼裏是多小的單子。

有一個(ge) 賣家要鋪貨亞(ya) 馬遜，剛開始一個(ge) 店鋪鋪10噸的貨，賣家不想讓中間商賺差價(jia) 。

於(yu) 是賣家把他的物流需求，直接發給了船司。

結果呢？等了好幾天，人家沒理他。

為(wei) 什麽(me) ？

他仔細檢查了一遍，貨物品名、運輸渠道、清關(guan) 方式、目的港口...所有細節都列得清清楚楚。為(wei) 什麽(me) 不理他？

他去問朋友，朋友一看，樂(le) 了。什麽(me) 也沒說，指了指一個(ge) 數字：10。

一次下單10噸，怎麽(me) 了？有什麽(me) 問題嗎？

他朋友更樂(le) 了，問他：你知道，海運一艘船的能運多少噸嗎？150000-200000噸。

你拿個(ge) 10噸的單子去找人家，都不夠人家回你個(ge) 郵件的功夫。

所以你看啊，為(wei) 什麽(me) 船司不回複這個(ge) 賣家。

時間成本不足以讓船司來找他合作，而且能一次鋪貨10噸貨量的賣家，是比較少的。

10噸的貨量才夠半條櫃子，不夠一條櫃子，而一艘中大型海船能放8000條及以上的櫃子。

如果船司要靠散客來接貨，那麽(me) 費時費力，事情多又雜。

所以幹脆隻對接貨代，讓貨代來攬貨，船司隻負責運輸，其他的不管。

貨代通過各種途徑，攬收各大賣家的貨物，少說一次收集個(ge) 5條櫃子，多則十幾條、幾十條櫃子的都有。

貨代有了大貨量，也能更好的和船司談判，講好優(you) 惠價(jia) 格，返利給到賣家。

這就相當於(yu) 一個(ge) 團購，包船的價(jia) 格總比單個(ge) 買(mai) 票前往要劃算的多。

亞(ya) 馬遜物流貨代這個(ge) 行業(ye) 能存在這麽(me) 多年，自然是有存在的需求，當賣家的體(ti) 量能支撐起獨自發貨的時候，那便是可以脫離貨代直接找船司合作的時候了。